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武汉肺炎到底对全球供应链和旅游业造成了多少

更新时间:2020-06-27 23:51点击:

  韩国最大的汽车生产厂家现代汽车集团周二宣布本周将全面停产,因新型冠状病毒疫情造成

  韩国现代汽车公司劳资方面4日就此举行工作会议,决定暂停所有在韩生产线。预计停产期将持续至本月10-11日。停产期间,工厂将根据劳动法向工人支付平均工资70%的薪酬。

  在中国零部件厂商受疫情影响推迟开工时间的情况下,现代汽车等国内整车企业的生产因线束库存耗尽而出现差池。由于在不同的车款安装不同的线束,厂商无法大量囤积该零部件库存。现代汽车工会方面称,韩国国内也有线束生产厂家,公司确保相应产品供应后,停业时间有望缩短。

  现代汽车方面表示,公司将扩大在国内和东南亚的采购规模,多方位应对,尽量缩减生产差池。起亚汽车则减少本周的产量,其生产线继续开工。

  2002年,当一种导致类似肺炎的致命SARS病毒在中国出现时,中国的工厂大都为世界各地的客户生产T恤衫和运动鞋等低成本产品。

  17年后,另一种致命病毒正在这个世界上人口最多的国家迅速蔓延。但中国已发展成为全球经济的一个主要组成部分,这使得这次疾病暴发对各国财富构成更为强大的威胁。

  尽管中国的工厂仍在生产一系列相对简单、低价值的产品,如服装和塑料制品,但它们早已在智能手机、计算机和汽车零部件等更先进、更有利可图的领域占据了主导地位。中国已发展成为全球供应链的一个重要组成部分,制造从墨西哥到马来西亚的工厂所需的零部件。

  苹果、星巴克和宜家都暂时关闭了在中国的门店。商场里空荡荡的,让耐克运动鞋、安德玛服装和麦当劳汉堡的销售都受到威胁。为阻止病毒的传播,政府延长了春节假期,为通用汽车和丰田制造汽车的工厂正在推迟生产,因为它们在等待工人从春节假期返回。包括美国航空、达美航空、美国联合航空、汉莎航空和英国航空在内的国际航空公司已经取消了往返中国的航班。

  据牛津经济研究院(Oxford Economics)基于病毒迄今为止造成的影响做出的保守预测,中国今年的经济增长率预计将下滑至5.6%,低于去年的6.1%。这将进而导致今年全球经济增长减少0.2%,年增长率跌至2.3%,中国的肺炎影响和其他因素将导致:这将是自2008年全球金融危机以来的最低增速。

  即使假期正式结束,生意也不太可能恢复正常。包括上海、苏州和广东省在内的一些主要工业区,已将春节假期进一步延长至少一周,不让工人回去。

  由于飞往中国的航班有限,加上中国正在实施紧急公共卫生限制措施,跨国公司的在华业务很可能会受到制约。包括高盛和摩根大通在内的各大银行都指示去过中国大陆的员工必须在家呆两周。

  通用汽车去年在中国的汽车销量超过了美国。应政府的要求,它在中国的工厂将至少再关闭一周。福特汽车的一位发言人说,公司已通知在华管理人员在工厂停工期间在家工作。

  所有这些可能会严重危害依赖中国制造的零部件的企业——从美国中西部和墨西哥的汽车厂,到孟加拉国和土耳其的服装厂。

  如果客户不能从中国购买他们需要的东西,这会进一步导致中国的工厂减少进口机械、零部件和原材料的订单,减少从台湾和韩国进口电脑芯片,减少从智利和加拿大进口铜,减少从德国和意大利进口工厂设备。

  美国半导体行业与中国的关系尤其根深蒂固,中国既是美国半导体行业的主要制造中心,也是美国半导体产品的市场。英特尔在中国的客户2019年为其创造了约为200亿美元的收入,占其全年总收入的28%。

  手机芯片的主要制造商高通对中国的依赖程度更高,其47%的年收入(近120亿美元)来自中国市场。

  没人知道冠状病毒的暴发会持续多久,会蔓延多远,会夺去多少人的生命。它将对中国经济造成多大的破坏是无法估算的。但中国在世界经济中所占的可怕地位意味着,此次疫情的影响可能要远远超过SARS。

  冠状病毒对供应链的影响难以预料,因为供应链已经变得人所共知的复杂。像智能电视机这样的高端产品,一个部件可能由几十个更小的部件组成,而每个更小的部件又由其他部件组装而成。公司本身往往不知道供应链中处于第三和第四级的供应商。

  “如果你的生产过程中必不可少的小部件没有了,而所有这些小部件都来自中国,那么你的生产线很可能会停止运转,”伦敦的牛津经济研究院全球经济学家本·梅(Ben May)说。“这些问题可能会在世界各地出现。”

  “很明显,中国在世界经济中已成为一个更具主导地位的参与者,”牛津经济研究院的梅说。“中国已经更多地参与了全球供应链。在过去10年里,中国一直是全球经济的最后一根救命稻草。”

  可怕的疫情恰逢重大节日,这几乎肯定会导致中国旅游业和酒店业的销售大幅下滑。往年春节期间热闹的酒店和餐馆现在空空如也。音乐会和体育赛事取消了。总部位于多伦多的大银幕电影公司IMAX推迟了原定于春节期间在中国上映的五部影片的发行。

  远在澳大利亚的77岁老头Egerton在过去的25年里一直在澳大利亚昆士兰州经营澳大利亚的团队游产品考拉蓝游,他告诉CNN旅游频道说:“我预定的所有来自中国的入境旅游都被取消了——2月份我损失了15批客人。”

  “中国市场约占我业务的10-20%……我认为澳大利亚联邦政府并没有真正理解收入的损失和对企业的影响。主题公园会遭殃,酒店也会遭殃……这些大的旅游团体规模可以是20到500人。中国是我们最大的海外旅游市场。”

  黄金海岸是澳大利亚的主要旅游目的地,中国游客是澳大利亚最大、最有价值的入境游客市场,2019年的消费额为16亿美元。

  截止到2019年11月,澳大利亚总共接待了945万游客。其中140万来自中国,贡献了123亿澳元(约合82亿美元)。

  在中国最近禁止组团旅游和酒店及航班套餐后,澳大利亚的Egerton并不是本月业务大幅下滑的唯一一家旅游运营商。

  自2019年12月在中国中部首次发现冠状病毒以来,已有至少9000人感染,200人死亡。

  中国是世界上最大的出境游市场,出境游人数从2000年的450万飙升至2018年的1.5亿。

  到本世纪20年代,这一数字预计将再次翻一番,因为中国的护照拥有量将从目前的10%增至20%。

  根据联合国世界旅游组织(UNWTO)的数据,中国也是世界上最大的旅游消费国,消费总额达2,770亿美元,占全球1.7万亿美元国际旅游支出的16%。

  在最近禁止组团旅行和机加酒“打包预订之后,严重依赖中国旅游业的亚太地区将感受到中国游客的缺席,而欧洲和美洲部分地区也感受到了这种压力。

  泰国、越南、韩国和日本等目的地——中国游客在这些国家的入境流量和旅游支出中占了很大一部分——受到旅游禁令的打击尤其严重。

  根据世界旅游和旅游理事会(WTTC)的数据,2018年,仅中国就贡献了亚太地区旅游和旅游GDP的51%。

  在日本,中国游客约占入境游客的27%,中国旅行团的大量取消令东京的Kamome等旅行社不堪重负。

  据该公司称,截至2月10日,超过2万名中国旅行团客户取消了所有赴日旅游。

  日本在2018年接待了大约960万来自中国的游客,占该国外国游客支出的三分之一,许多机构都在密切关注冠状病毒的后果。

  “我们担心中国游客的减少,但我们无法预测结果,因为这取决于(中国)政策会持续多久,”日本国家旅游局发言人希罗Himuro告诉CNN。

  中国人是日本最大的国际旅游客源市场。他们在2019年花费156亿美元(1.7万亿日元),占所有外国游客消费的36.8%。

  较小的目的地也感受到了压力。拥有约62.2万人口的中国特别行政区澳门,也在2020年伊始陷入了困境。

  澳门取消了农历新年游行,关闭了与中国的边境,澳门行政长官何耀成(Ho Iat-seng)周四表示,政府不排除关闭赌场的可能性。

  “人们排着长队买口罩,超市里挤满了囤积食物的人,但正常的旅游街道却空空如也。我仍然能在街上看到一些游客,但已经不像以前那么拥挤了。”

  相比之下,SARS爆发给全球经济造成了300亿到500亿美元的损失。WTTC的一位发言人告诉CNN旅游,中国花了16个月的时间才恢复到危机前的水平。

  但这一次,中国政府对疫情的爆发做了更好的准备。中国不仅比非典期间行动更快,而且对国际社会也更加透明。

  携程集团首席执行官Jane Sun告诉外媒:“在‘非典’的时候,出去旅游的需求下降了,但当‘非典’得到控制时,我们看到了两到三倍的需求,”

  “我们的信念是,只要医务人员能开发出预防方法,我们就能控制这种病毒,需求和购买力就会一直存在。我们相信,中国经济和旅游业将会强劲复苏。”

  另一件需要考虑的事情是,中国游客占社会的前10%,旅游是一个重要的身份象征。

  “在中国,旅行与你的社会地位息息相关,”Arlt说。所以,如果你的朋友谈到纽约、悉尼或慕尼黑,你可以说你也去过那里——这是你在中国作为重要人物的一部分。这种旅行的欲望不会停止。”


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